Поезд мчится – мчится поезд, и АГАТ наш подоспел!

Российские железные дороги затребовали поставки устройства защиты, автоматики и управления. Дело в том, что РЖД приступают к мощной программе инвестиций – в планах не только реконструкция и модернизация существующих путей сообщения, но и проектирование, строительство совершенно новых высокоскоростных магистралей (ВСМ). На первом этапе от Санкт-Петербурга через Москву до Казани. А там и далее, в планах Минск, Владивосток и до узловых станции в КНР.

Создание таких магистралей в корне меняет логистику макрорегиона, и позволяет существенно сократить срок доставки продукции с Востока на Запад. Экспортный потенциал такой программы огромен, именно поэтому в КНР уже существует проект «Один пояс – один путь». Однако существующие мощности железнодорожных путей в РФ пока что сдерживали эти программы, и зачастую вынуждали пользоваться ныне небезопасными транзитами через Пакистан или Суэцкий канал.

Можно добавить, что модернизация существующих путей, так же, как и строительство новых ВСМ, невозможно без надежных энергопоставок. Время тепловозов на магистральных путях безвозвратно уходит, они уступают место мощным электровозам – как раньше уходили в резерв и паровозы. Современные локомотивы способны двигаться со скоростями 350 км/ч и выше, тогда как предел серийного тепловоза – 150. Кроме того, мощные энергопотребители возникают в таких проектах на пунктах распределения и перегрузки, на хабах: строительство современных складов с автоматической сортировкой тоже требует новых сетей и подстанций. То есть работы невпроворот.

Наконец, время строек пришло. И РЖД поставило в планы нашему предприятию многолетнее сотрудничество. ООО «Энергомаш-РЗА» уже давно и устойчиво выпускает линейку устройств релейной защиты. Но это не все: не так давно предприятие на заказе от Московского метрополитена освоило выпуск линейки путейских шкафов. Метро и РЖД использует различные шкафы распределения энергии, однако сами технические стандарты освоить по аналогии уже несложно.

Что касается микропроцессорных устройств - информационное письмо Трансэнерго (это дочка РЖД, обеспечивающая стабильные отраслевые силовые сети и автоматику) в филиалы и подразделениям ОАО «РЖД», проектным, строительно-монтажным организациям подтвердило разрешение на использование Агат-200 Ж/Д. Тем, кто в теме - за короткими строчками письма видна колоссальная работа специалистов и нашего «Энергомаш-РЗА» - от проектировщиков и изготовителей МПУ до дизайнеров, создавших специальный внешний вид в стандарт РЖД. Сергей Никитенко, технический директор «Энергомаш-РЗА», уверен в возможностях предприятия:

- Сборкой, наладкой и тестированием устройств РЗА занимается очень квалифицированный персонал Воронежского филиала, все они - с многолетним опытом работы. Наш производственный потенциал выпуска устройств в том числе релейной защиты далеко не достиг потолка, можем развивать мощности столько, сколько потребуется.

«Завтра что-нибудь случится!» - поет известная рок-группа «Воскресение», слова из песни которой вынесены в заголовок. Мы уверены, случится что-нибудь хорошее, по крайней мере работы будет много, и работы интересной и перспективной.